Tag Archives: US F1

FIA פתח ההליך לבחירת קבוצות חדשות

Posted on by

FIA פתח בהליכים לבחירת קבוצה חדשה נוספת לאליפות פורמולה 1, במסגרתם עשויה להיבחר עוד קבוצה אחת, אולי אפילו שתיים, כקבוצות רזרביות.

בהצהרה לעיתונות שפרסם הארגון נכתב כי על הקבוצות המעוניינות להשתתף בהליך להירשם עד ליום 15 באפריל. ההרשמה כרוכה בתשלום עמלה בסך 1,000 אירו.

הפרטים המדויקים של התנאים שבהם תדרשנה הקבוצות המעוניינות לעמוד אינם ידועים בשלב זה. ואולם, FIA פרסם רשימה של דרישות ראשוניות, בהן נקבע כי על הקבוצות להיות בעלות יכולת טכנית מספיקה ומשאבים כלכליים ואנושיים מספיקים, על מנת להבטיח השתתפות סדירה, לאורך זמן. כן יילקחו בחשבון ניסיון עבר וכל ערך מוסף שהשתתפותה של הקבוצה הנבחרת עשויה לתרום לסדרה.

עוד צויין בהודעה, כי אורכו של התהליך יהיה תלוי במהירות התגובה של המשתתפות בו. בכל מקרה, כך צופה הארגון, הבקשות המלאות תוגשנה עד לסוף חודש יוני והחלטה תתקבל במהלך חודש יולי.

בד בבד, נודע היום גם כי זוראן סטפאנוביץ' מסרב להניח לחלומו להשתתף בסדרה לגווע. למרות ש-FIA בחר שלא להעניק לקבוצתו מקום באליפות 2010 על חשבון US F1 הנעדרת, סטפאנוביץ' ממשיך לפעול באמצעות חברת AMCO מאחורי הקלעים, וככל הנראה הגיע להסכמה עם בעליה של אותה US F1 על רכישת הקבוצה מידם. באופן זה מקווה סטפאנוביץ' לזכות בבעלות גם על מקומה של הקבוצה האמריקנית בסדרה, שלא מומש.

ואולם, נראה כי מנקודת מבטו של FIA מעשיו של סטפאנוביץ' כאמור נעשים לשווא: בחילופי דברים בין הצדדים הבהיר FIA לסטפאנוביץ' כי מקומה של US F1 בסדרה חולט. יתרה מכך, FIA נחוש בדעתו לנקוט צעדים משמעתיים כנגד הקבוצה – ואם אכן תעבור הבעלות לידיו של סטפאנוביץ', הרי שבסופו של דבר ייתכן כי הליכים משמעתיים אלה יתגלגלו לפתחו.

טוד לא מתכוון להתערב בעניין הכנף של מקלארן

Posted on by

נשיא FIA, ז'אן טוד, לא מתכוון להתערב בפרשת הכנף האחורית של מקלארן. החלטתו של וויטינג לאשר את הכנף גרמה לשרשרת של הצהרות חריפות מפיהם של אישי מפתח בסדרה, בכלל זה בוב בל, מייק גאסקויין, כריסטיאן הורנר ואחרים. הטענה העיקרית של כל אלה היא שלמרות שהתכנון של הכנף עונה על הגדרת החוק היבש, הרי שיש בו משום עבירה על רוח החוק. החלטתו של וויטינג, לדעתם, תפתח מרוץ חימוש נוסף שיעלה לכולם כסף רב – ובסופו, היתרון של מקלארן יחדל מלהתקיים.

ואולם, היום בבחריין הביע טוד בטחון גמור בהחלטתו של הצוות של וויטינג ואמר: "אני חושב שהם עושים עבודה מצוינת. אני סומך לחלוטין על האנשים שהיו צריכים להכריע בעניין הזה".

טוד התבטא גם ביחס להצעה להחזיר את חוק 107% ואמר כי הוא בעדה.

"הסיבה לביטול החוק מלכתחילה הייתה המעבר לדרוג שבו המכוניות נושאות את משקל הדלק שעימו הן אמורות להתחיל את המרוץ", הסביר טוד. "כדי לשנות את זה בעונה הנוכחית אנחנו צריכים לקבל את הסכמתן של כל הקבוצות ואני לא חושב שניתן להשיג את זה כעת. נצטרך לחכות לעונה הבאה".

טוד הוסיף עוד כי יש לכבד את הקבוצות החדשות על מאמציהן להצטרף אל הסדרה בתקופה של משבר כלכלי קשה. "אין זה הזמן לבקר אותן", קבע, "צריך לעזור להן ולתמוך בהן. זה צריך להיות האינטרס של כולם".

טוד התייחס גם למצבה של US F1 ואמר כי התאכזב מאוד מן האופן שבו התפתחו הדברים בעניינה. "התאכזבתי כי הם באמת עבדו קשה. הם התאמצו מאוד, אבל זה לא היה מספיק בכדי להביא שתי מכוניות למרוץ הראשון".

ביחס לסירובו של FIA להעניק את מקומה של הקבוצה האמריקנית לקבוצת המרוצים הסרבית, סטפאן ג'י.פי., אמר טוד כי כל החלטה אחרת שהייתה מתקבלת בעניין זה הייתה בלתי-הוגנת כלפי קבוצות אחרות שמבקשות לקבל מקום בסדרה, משום שסטפאן מעולם לא השתתפה בהליך המקובל.

טוד הוסיף עוד ואמר כי במסגרת ההליך לבחירתה של הקבוצה השלוש עשרה, שייפתח מחדש בקרוב, ייתכן כי תבחר קבוצה נוספת, ארבע עשרה במספר, כקבוצה רזרבית.

טוד ציין גם כי FIA ממשיך לחפש דרכים להטיל סנקציות על פלאביו בריאטורה, מנהל רנו לשעבר שהורשע בפרשת ההתרסקות המכוונת של נלסון פיקה בסינגפור 2008.

בהתייחסו למינוי מפקח כללי לסדרה, אמר טוד כי לא ויתר על הרעיון, אך הוא אינו מתכוון למהר בהליך בחירת האדם המתאים לתפקיד. "אני חייב לציין שאני מאוד שאפתני בבחירת האנשים שאני רוצה שיעבדו לצידי", הסביר טוד, "וקשה מאוד למצוא מישהו בעל פרופיל מתאים, בהתחשב במשאבים המוגבלים של FIA".

"אנחנו צריכים למצוא מישהו שיהיה מוכן לתרום מזמנו ומיכולותו, כמעט ללא תמורה. זה הופך את הבחירה לקשה יותר, אבל אנחנו נמצאים בנקודה טובה. אני מעדיף לחכות כמה חודשים ולהביא את האדם הנכון, מאשר למהר רק כדי שהתפקיד יהיה קיים".

הליך בחירת הקבוצה ה-13 יפתח מחדש

Posted on by

מועצת הספורט המוטורי העולמית התכנסה היום בבחריין כדי לדון במספר עניינים בוערים. בין שאר ההחלטות שהתקבלו, נקבע כי FIA יפתח מחדש את הליך בחירת הקבוצה ה-13 לקראת עונת 2011.

ההחלטה כאמור התקבלה לאור כשלונה של US F1 לעמוד בהתחיבותה להגיע מוכנה למרוץ פתיחת העונה בבחריין. הקבוצה הגישה בקשה רשמית להיעדר מארבעת המרוצים הראשונים של העונה, אך נענתה בשלילה. לאחר מכן ניהלה מגעים עם FIA על מנת להשיג הבטחה כי מקומה באליפות יישמר עבורה עד לעונה הבאה, בתמורה לפקדון כספי משמעותי. ואולם, נראה כי FIA בחר שלא להיענות להצעת הקבוצה וייתכן אף כי ינקוט כנגדה בצעדים משמעתיים.

"בקשר לאי-השתתפותה של US F1 באליפות 2010, המועצה העולמית העניקה מנדט לנשיא FIA לנקוט בפעולה הולמת, בהתאם לקוד המשמעתי החדש", נכתב בהודעה הרשמית שפורסמה.

רשימת הקבוצות המבקשות לקבל מקום בסדרת פורמולה 1 עשויה לכלול את לולה, אפסילון, פרו-דרייב, N.Technology ועוד.

המועצה דנה היום גם באפשרות להחיל מחדש את חוק 107%, לפיו נהג שלא יצליח לקבוע זמן בשיעור זה מזמן ההקפה המיטבי, לא יורשה להשתתף במרוץ. על פי הדיווחים מבחריין ישנה תמיכה גדולה בקרב אנשי FIA להצגת החוק מחדש, ואולם נראה כי לא ניתן יהיה לעשות זאת בעונה הנוכחית, משום שלשם כך נדרשת הסכמתן של כל הקבוצות, ללא יוצאת מן הכלל. באופן טבעי, הקבוצות החדשות בוודאי תבחרנה שלא להסכים להצעה. על מנת שהחוק יתקבל בעונה הבאה תדרש הסכמתן של 70% מן הקבוצות לפחות, רף סביר הרבה יותר.

עוד הוחלט היום בבחריין להעניק לקארון צ'אנדוק, נהג HRT, את רישיון העל שלו.

אנדרסון מסביר מה השתבש ב-US F1

Posted on by

קן אנדרסון, מנהל קבוצת US F1, נתפס בעיני רבים כאיש האחראי, יותר מכל אחד אחר, לכישלונה של הקבוצה הכל-אמריקנית. לפליפה מקגופ, סוכנו של הנהג הארגנטיני שהוחתם בקבוצה היו הרבה דברים רעים להגיד עליו, אחרי שעמל קשות על שחרורו של לופז מן הקבוצה: "הנאשם העיקרי הוא קן אנדרסון. האנשים האלה הונו את כל הקבוצות ואת FIA, את FOM ואת כל העובדים שהם שכרו, את לופז ואת מילוס פבלוביץ', הנהג השני שהם החתימו בפרויקט".

לזכותו של אנדרסון יאמר שמקגופ הודה כי האמריקנים לא הפרו את החוזה שנחתם בינם ובין הנהג: "זה היה מצב מורכב מאוד משום שהם לא הפרו את החוזה, אבל אנחנו ידענו שהם לא יגיעו לבחריין. היינו צריכים למצוא פתרון כך שחוזה מריה לא יהיה כבול לקבוצה ויוכל למצוא אלטרנטיבה. זה מה שהשגנו בתום שעות ארוכות של משא ומתן".

אחרי תקופה ארוכה של שתיקה ביחס למצבה האמיתי של הקבוצה והסיבות שגרמו לו, החליט אנדרסון לפתוח הכל בראיון ל-Autosport – והוא עוד מקווה שהקבוצה תקבל אישור מ-FIA לממש את זכותה להשתתף באליפות פורמולה 1 ב-2011.

הקש ששבר את גב הגמל, כך אנדרסון, נוסף באמצעו של חודש ינואר האחרון, כשאחד הספונסרים החליט לנטוש את הקבוצה. אנדרסון חשף עוד כי הקבוצה ניהלה מגעים עם קאמפוס, סטפאן וטויוטה, בניסיון להחיות את סיכוייה להשתתף באליפות, אבל כולם העלו חרס.

"לא היה טעם שננסה להופיע בשלב כלשהו העונה, אחרי שהחמצנו את המבחנים ואין אפשרות לבחון במהלך העונה", הסביר אנדרסון, "אין טעם להחמיץ מרוצים ואז להופיע, רק כדי להופיע. זה יראה רע מבחינת כולם".

FIA צפוי לפרסם בימים הקרובים את החלטתו ביחס לקריטריונים להגשת מועמדות להשתתפות באליפות בעונת 2011. אנדרסון מצפה בכיליון עיניים לפרסום ההחלטה וטוען כי אם קבוצתו לא תזכה לאישור המיוחל לדחות את היישום בפועל של זכותה, ייתכן מאוד כי פעילותה תחוסל לעולמים. מנגד, מצהיר אנדרסון, אם האישור יתקבל, הוא צופה לאמריקנים עתיד ורוד.

"מה שהיינו רוצים לעשות הוא להתארגן מחדש, לסיים את המכונית של 2011, להתחיל לבחון אותה לקראת סוף הקיץ – תחילת הסתיו, ולהיות מוכנים לקראת העונה הבאה".

לאנדרסון היה גם מה להגיד על הנסיבות שבהן נאלצה לפעול קבוצתו, זמן קצר לאחר שנודע לה שמקומה באליפות אושר: "האירוניה היא שהגשנו את המועמדות בדצמבר 2008 והיינו אמורים לקבל תשובה כלשהי עד מרץ. עברנו לבניין הזה בשרלוט במרץ, והיינו מוכנים להתחיל לעבוד. אז, כזכור, התחיל הבלאגן עם FIA ו-FOTA ביחס למגבלת התקציב והתקנות שפורסמו. כולם רצו אז מקום בפורמולה 1, כל הקבוצות החדשות ניסו לקבל מקום תחת ההנחה שתקנות מגבלת התקציב יאושרו".

"לא קיבלנו אישור סופי מ-FIA עד ליום 12 ביוני. ואז גם הסכם הקונקורד לא נחתם עד ה-31 ביולי ולא היינו בטוחים אם אפשר להתחיל לעבוד. ידענו מראש שיהיה קשה להתגבר על אובדן זמן של ארבעה חודשים, אבל עמדנו בלוח הזמנים עד אמצע ינואר (2010, ד.פ), ואז התחילו לצוץ כל מיני עניינים עם ספונסרים שכבלו את ידינו".

ביחס להתנהלות FIA אמר אנדרסון: "הם גילו הבנה ועזרו לנו מאוד. אף אחד לא מרוצה מהמצב. אני לא קיבלתי את הרושם שמישהו שם מחפש נקמה או שיש רצון לסגור אותנו. השקענו הרבה זמן וכסף כדי לבנות מתקן פורמולה 1 כאן והרבה אנשים תלויים בו. אם הם יחליטו לסגור אותנו – זה הסוף עבורנו. אנחנו יכולים לעשות עבודה טובה בעונה הבאה. העונה הזו הייתה אמורה לשמש לטובת בקרת נזקים גם כך. ניסינו הכי טוב שיכולנו, אבל מרגע שאתה מאבד זמן, אי אפשר להשיג אותו בחזרה".

אנדרסון אישר עוד בראיון כי צ'אד הרלי, ממייסדי אתר האינטרנט YouTube שהשקיע הון בקבוצה, כמו גם פיטר וינדזור, לא עזבו את הקבוצה. "אף אחד לא עזב. כולם עדיין כאן. בדקנו אפשרויות אחרות ולכן כנראה נוצרו שמועות כאלה. הרי לא הודענו לתקשורת שאנחנו מנהלים מגעים עם קאמפוס. ניסינו לשמור את הכל מתחת לפני השטח".

"פיטר וינדזור חזר לאנגליה, אבל הוא חי שם. כל תקופת שהותו כאן, משך שלושה חודשים, הוא גר בבית-מלון".

אנדסון הסכים להודות גם בכך שהקבוצה הציעה להפקיד בידי FIA פקדון משמעותי, בעל 7 או 8 ספרות, בתמורה לשמירת המקום באליפות. אם התכנית תאושר, כאמור, אנדרסון מצהיר כי ישנם מספר גורמים שיהיו מעוניינים להשלים את המימון החסר.

לפי הדיווחים האחרונים, FIA יבחר שלא לאשר באופן אוטומטי את מקומה של US F1 באליפות 2011. בהקשר זה, לא ברור אם הצהרותיו של אנדרסון, לפיהן אם לא יוענק האישור תחדל הקבוצה מלהתקיים, נועדו להפעיל לחץ על FIA – ותו לא.

שפל נוסף בחייה המביכים של US F1

Posted on by

תקוותיה של קבוצת הפורמולה 1 האמריקנית להתחרות בעונת 2010 נגוזו היום, ככל הנראה, באופן סופי. דייב סקוג, מנהל הייצור של הקבוצה, מסר היום לקראת הצהריים לעובדים – אלה שעוד נותרו – כי עליהם לחדול מעבודתם לאלתר ולצאת לחופשה ללא תשלום.

לפני מספר ימים נודע כי צ'ארלי וויטינג, הנציג הטכני של FIA, נשלח לבקר במפעלי הקבוצה על מנת לעמוד על מצבה מקרוב. בד בבד נודע גם כי הקבוצה הגישה בקשה רשמית ל-FIA לדחות את היישום בפועל של זכותה להתחרות בסדרה בשנה אחת.

מנהל הקבוצה, קן אנדרסון, הודה בנכונות הפרטים: "הבקשה שלנו לדחות ההשתתפות בשנה הייתה אמורה להיות חשאית ולכן לא יכולתי להגיב על כך. מישהו הדליף את זה. אנו ממתינים לתשובת FIA ועובדים עם נציגיו. בינתיים, אין לעובדים מה לעשות ולכן הורנו להם להפסיק לעבוד על המכונית הנוכחית, עד שתתקבל החלטה".

החלטת FIA בעניינה של הקבוצה האמריקנית תקבע, ככל הנראה, גם את גורלה של סטפאן ג'י.פי, קבוצת המרוצים הסרבית המבקשת לקבל מקום כבר באליפות 2010.

לא ברור גם כיצד יבחר לנהוג צ'אד הרלי, ממייסדי אתר האינטרנט YouTube, שהשקיע בקבוצה האמריקנית. לאחרונה נפוצו דיווחים לפיהם הוא מנסה להשיג עסקה עם סטפאן או עם קאמפוס, אך בשני המקרים נראה כי המגעים הגיעו לידי מבוי סתום.