פול די-רסטה, נהג המבחן של פורס-אינדיה בעונה שעברה, יקודם וישמש בעונה הבאה כנהג מרוץ, לצידו של אדריאן סוטיל.

שמו של זה האחרון נקשר עם מספר קבוצות בשלהי העונה הקודמת, אבל לבסוף האריך הגרמני את חוזהו בקבוצה שאיתה התחרה לראשונה בסדרה.

"עשיתי את הופעת הבכורה שלי בפורמולה אחת במדי הקבוצה ב-2007, ומאז עבדנו יחד. מרגיש לי מאוד נכון להישאר כאן עוד שנה", הסביר סוטיל. "תמיד אמרתי שטוב לי כאן. הקבוצה הזו היא כמו משפחה, וכאשר אתה מרגיש טוב אתה בטוח בעצמך ויכול לתת את המקסימום."

סוטיל אמר כי הוא מצפה להמשיך ולצבור נקודות מדי מרוץ, כפי שעשה בעונה הקודמת, וכי גם פודיום בא בחשבון.

"הייתי בתוך הנקודות הרבה פעמים בחצי הראשון של 2010, ואני מקווה שזה מה שיקרה גם בעונה הבאה, עד תומה. בעונה שעברה היינו מהירים, אבל איבדנו קצת מהיכולת באמצע. לכן, המטרה שלנו היא להיות מהירים באופן עקבי ובתוך הנקודות. פודיום פה ושם יתקבל בברכה."

די-רסטה, שזכה באליפות DTM בעונה החולפת, שימש, כאמור, גם כנהג מבחן בפורמולה אחת, וזכה לנהוג לא-מעט. ברוב הופעותיו הוא אף הצליח להרשים. הסקוטי בן ה-24 אמר כי הוא מקווה לצבור נקודות על בסיס קבוע, והוסיף כי הוא מקווה ללמוד כל מה שניתן מסוטיל והולקנברג, המנוסים ממנו.

"בהתחלה אני פשוט מקווה ללמוד, להתחיל מלמטה וליצור לעצמי בסיס טוב; ללמוד את המסלולים, להבין את המכונית ולאסוף מידע כנדרש, על מנת שנוכל להגשים את המטרות שהצבנו לעצמנו כקבוצה. כדי לעשות את זה אנחנו צריכים לסיים כמה שיותר מרוצים ולוודא שנהיה בתוך הנקודות."

"העובדה ששני בני הזוג שלי כבר התחרו בפורמולה אחת היא יתרון, שכן הם מכירים את המסלולים ואת האווירה, ויודעים להתמודד עם מצבים שונים שאתה לא מכיר עד שאתה מתחיל לנהוג במרוצים. באותו אופן, אני מקווה לתרום מהניסיון שצברתי במהלך הנהיגות שביצעתי בשנה שעברה, ממה שאני יודע על הקבוצה, ובכלל – זווית ראייה שונה. אני חושב שיחד נשלים זה את זה."

נהג וויליאמס לשעבר, ניקו הולקנברג, ישמש כנהג המבחן של הקבוצה בעונה הבאה, לאחר שלא הצליח למצוא מושב מרוץ.

"כמובן, הייתי מעדיף להיות נהג מרוץ, אבל הדבר החשוב ביותר הוא להישאר בסדרה", אמר הגרמני הצעיר. "כל נהג רוצה להתחרות במרוצים – זו השאיפה של כולנו. המוטיבציה שלי היא לשכנע את הקבוצה שיש לי את הכישורים כדי לנהוג במרוצים בעונת 2012."

"העונה שעברה הייתה מאוד חשובה מבחינתי", המשיך הולקנברג. "למדתי הרבה, והיה לי בן זוג מצוין. למדתי ממנו כיצד ניתן לסייע לקבוצה לפתח את המכונית בכיוון הנכון. אני מביא איתי הרבה מוטיביציה ואשתדל ככל יכולתי לעזור לקבוצה."

האיטלקי ויטאנטוניו ליוצי, נהג הקבוצה בעונה שעברה, יעזוב את הקבוצה, אף על פי שחוזהו אמור היה לכלול גם את העונה הבאה.

ויטאנטוניו ליוצי, נהג פורס-אינדיה, חשף כי נמלט מפציעה, לאחר שהתרסק אל קיר הבטיחות ביציאה מפנייה מס' 2 באינטרלגוס, בהקפה ה-51 של גרנד-פרי ברזיל.

האיטלקי הסביר כי התאונה התרחשה לאחר שחלק מהמתלה נשבר, ככל הנראה נדנד, וכי חלקי המתלה ניקבו את תא הנהג וקרעו את נעליו.

"זו הייתה פגיעה קשה למדי והיה לי מזל שלא נפצעתי; חלקי מתלה חדרו את השלדה ונוצר חור בקצה הקדמי-שמאלי של המכונית. היינו צריכים להחליף את השלדה. זה גם נגע לי ברגל, אבל עצר בדיוק בזמן כדי לקרוע לי את הנעליים – אבל לא את הרגל."

ליוצי ישתמש בשלדה ישנה יותר באבו-דאבי, זו שעשה בה שימוש במהלך מבחני טרום העונה.

אדריאן סוטיל, נהג פורס-אינדיה, וניקו הולקנברג, נהג וויליאמס, נענשו על ידי שופטי המרוץ בסינגפור בתוספת של עשרים שניות לזמנם הסופי.

בתחילה היה זה סוטיל שנענש, לאחר שנמצא כי "חתך" את פנייה מס' 7 והרוויח יתרון. העונש כאמור הוריד את הגרמני מן המקום השמיני אל המקום העשירי, אחרי הולקנברג ומאסה. ואולם, בפורס-אינדיה סירבו לבלוע את הגלולה המרה, הודיעו על כוונתם לערער על ההחלטה, ובתוך כך גם הגישו מחאה על עבירה דומה שביצע, לכאורה, הולקנברג.

לאחר שבחנו את טענות הקבוצה ההודית, החליטו השופטים להטיל עונש דומה גם על נהג וויליאמס, שירד אל המקום העשירי, אחרי סוטיל.

חילופי המקומות כאמור יאפשרו לפורס-אינדיה לשמור על יתרון נקודות בטבלת היצרנים לעומת וויליאמס, כאשר בהתאם לתוצאות המרוץ המקוריות היו אמורות השתיים להחזיק במספר זהה של נקודות. למותר לציין כי המרוויח הגדול ביותר מן הפרשה כולה אינו אלא פליפה מאסה, נהג פרארי, שבפועל סיים את המרוץ במקום העשירי, אבל באופן רשמי במקום השמיני – והוסיף עוד שלוש נקודות למאזנו האישי, כמו גם לזה הקבוצתי.