סחתיין פרננדו.

תסתכלו על הטבלה הזאת:

Total wins

Driver Seasons Entries Wins Percentage
1 Germany Michael Schumacher 1991?2006, 2010?2011 278 91 32.73%
2 France Alain Prost 1980?1991, 1993 202 51 25.25%
3 Brazil Ayrton Senna 1984?1994 162 41 25.31%
4 United Kingdom Nigel Mansell 1980?1992, 1994?1995 191 31 16.23%
5 United Kingdom Jackie Stewart 1965?1973 100 27 27.00%
6 Spain Fernando Alonso 2001, 2003?2011 168 27 16.07%
7 United Kingdom Jim Clark 1960?1968 73 25 34.25%
Austria Niki Lauda 1971?1979, 1982?1985 177 25 14.12%
9 Argentina Juan Manuel Fangio 1950?1951, 1953?1958 52 24 46.15%
10 Brazil Nelson Piquet 1978?1991 207 23 11.11%

פרננדו אלונסו השווה היום בסילברסטון את מספר הניצחונות של ג'קי סטויארט וטיפס למקום החמישי בכל הזמנים. מרשים! אז נכון שאם בוחנים את אחוז הניצחונות שלו הוא מידרדר למקום התשיעי בלבד עם 16% אבל אסור לשכוח שאת עונותיו הראשונות הוא עשה במינרדי ורנו שלא התחרו על ניצחונות.

אלונסו היום השיג ניצחון מרשים בעיקר בזכות הקצב המדהים שהוא קבע בזמן הנכון. כן, הוא צריך לשלוח פרחים לאנשי הפיט של רד בול שסידרו לווטל עצירה של 30 שניות, אבל יש סיכוי טוב שהוא היה מנצח גם בלי העזרה שלהם. הקצב שלו היה פשוט רצחני בחצי השני של המירוץ. בנוסף עקיפה קלילה על המילטון ויום מושלם.

פרננדו יחגוג בסוף החודש יום הולדת 30. את השיא של מייקל שומאכר הוא לא ישבור, אבל מנסל ואפילו סנה הם מטרה ריאלית. אלונסו הוא הנהג הטוב ביותר מאז עידן פוסט שומאכר. חבל שלא תמיד הוא היה במכונית ראויה. יש כאלה שיגידו שהמילטון מהיר יותר וזה בהחלט נתון לויכוח, אבל אחד לא יכחיש שהחבילה הכוללת של אלונסו פשוט טובה יותר.

הדרישות מהנהגים מתקרבות לגבול הבלתי-אפשרי

קבוצת העבודה לעניינים טכניים צפוייה לבחון מקרוב כיצד מתמודדים הנהגים עם מטלות הנהיגה השוטפות; זאת לאור מספר הפעולות שהם נדרשים לבצע על מנת לנווט את המכוניות באופן תחרותי.

מספר נהגים כבר הספיקו להביע חשש לגבי פגיעה אפשרית בבטיחות, כיוון שבעונה הבאה, מלבד הפעלה שוטפת של מערכת הקשר ושינוי מאפייני הבלימה והדיפרנציאל, יהא עליהם לתפעל גם את המערכות למחזור אנרגיה ואת הכנף האחורית המתכווננת.

בהשקת המכונית החדשה של פרארי, חשף אלדו קוסטה, המנהל הטכני, כי קבוצת העובדה לעניינים טכניים שמה לה למטרה לבחון את הנושא בחינה מדוקדקת.

"הגענו לסף בלתי-אפשרי", הסביר קוסטה. "אנחנו דנים בנושא זה במסגרת קבוצת העבודה לעניינים טכניים, ומתכוונים להעריך את ההשלכות בעזרת סימולטור. אנחנו בודקים אם הנהגים מסוגלים מבחינה פיזית לשלוט על כל הרכיבים; מדובר במצב קיצוני למדי."

פרננדו אלונסו, נהג פרארי ואלוף העולם פעמיים לשעבר, הודה כי המצב הנוכחי עלול להוות בעיה, בפרט בעת נהיגה בתנאים שאינם אידיאליים, למשל בגשם או כאשר הראות אינה טובה.

מאסה: פרארי הבטיחה לי הזדמנות שווה

פליפה מאסה אמר בהשקת המכונית החדשה של פרארי שזו הבטיחה לו הזדמנות שווה בעונה הבאה, כך שלא יימלא תפקיד משני לצד בן-קבוצתו, פרננדו אלונסו.

במהלך העונה שעברה אולץ מאסה לתמוך במאמצי האליפות של אלונסו, כאשר הוביל את הגרנד-פרי הגרמני וקיבל הוראה להאט כדי לאפשר לספרדי לעקפו.

"אני חלק מהקבוצה, ואני מאוד רוצה לנצח", הצהיר מאסה. "אני כאן בשביל זה; אני לא כאן כדי להתחרות, אני כאן כדי לנצח. יש לי הבטחה, ואם מתישהו, בקבוצה כלשהי, יגידו לי שהאפשרות לנצח אינה מובטחת, אני אקום ואלך. אני סומך על הקבוצה שלי לחלוטין. אני יודע שהם יכולים לתת לי מכונית תחרותית, כזו שתאפשר לי לנצח מספר מרוצים גדול ככל האפשר."

ביצועיו הירודים של מאסה בעונה שעברה יוחסו על-ידו לתכונות הצמיגים של ברידג'סטון. כעת, עם המעבר לצמיגי פירלי, הוא נשמע אופטימי לגבי האפשרות שיצליח לשחזר את יכולתו, כפי שהייתה ב-2008.

"נעשו הרבה שינויים וכולם יודעים, כפי שתמיד אמרתי, שלא אהבתי את הצמיגים", הסביר מאסה. "היו לי הרבה קשיים עם הצמיגים האלו, בעוד שההתרשמות הראשונית מהצמיגים של פירלי הייתה חיובית. בעונה הקודמת הייתי צריך לעשות כל מיני דברים כדי להתאים את סגנון הנהיגה שלי, אבל ביום המבחן הראשון עם הצמיגים של פירלי התחושה הייתה טובה – לא הייתי צריך לשנות שום דבר, היה לי יותר קל לנהוג את המכונית."

"אני חושב שאני נמצא במצב שונה עכשיו – ואני מתכוון לבעיות שהיו לי בשנה שעברה. בואו נקווה שהמכונית החדשה תנפק ביצועים טובים למן ההתחלה ועד הסוף. אנחנו יודעים שזה חשוב מאוד באליפות תחרותית כל-כך, כמו זו שהייתה בעונה הקודמת, ובטח תהיה גם בעונה הבאה."

אלונסו: המכונית החדשה תתאים לי הרבה יותר

פרננדו אלונסו אמר באירוע ההשקה של המכונית החדשה של פרארי כי הוא מצפה להיות בעמדה חזקה הרבה יותר בתחילת העונה הבאה, לעומת זו הקודמת. לדבריו של הספרדי, אלוף העולם פעמיים לשעבר, פרארי תיכננה את המכונית תוך שהיא מביאה בחשבון את סגנון הנהיגה שלו.

"כאשר הגעתי לקבוצה בינואר 2010 נהגתי במכונית בעלת תכונות שונות, לעומת זו שבה נהגתי בשנים קודמות", הסביר אלונסו. "כעת אנהג במכונית שהיא המשך ישיר של המכונית שבה נהגתי בעונת 2010. אני חושב שכיוון הפיתוח במהלך העונה עוזר מאוד להגדיר את סגנון הנהיגה שלך. אני משוכנע שזה מסייע בידי אנשי הצוות הטכני לתכנן את המכונית הבאה, ולכן אני מאמין שבעונת 2011 הכיוון ימשיך להיות זה שבו התחלנו ללכת ב-2010, מבחינת סגנון הנהיגה שלי."

"אני חושב שיהיה לי יותר בטחון במכונית החדשה. שיהיה לי יותר נוח בנהיגה, ושהמכונית תהיה צפויה יותר. אני גם מכיר את הקבוצה עכשיו, את האנשים, את השמות של המכונאים – לא כך היה בבחריין בעונה הקודמת – וגם זה עוזר."

אלונסו הוסיף עוד, ואמר כי הוא לא מתכוון להגיע למבחנים עם ציפיות גדולות. גם הוא ציין שהמכונית צפויה לעבור שינויים רבים עד למרוץ הראשון, ובמהלך העונה.

"המכונית תהיה שונה מאוד במרוץ הראשון, לעומת מה שתראו בולנסיה. לאחר מכן, אחרי שלושה או ארבעה מרוצים, צפוי עוד עדכון. המכוניות ישתנו במהלך העונה. באליפות ארוכה כל-כך יהיו הרבה שינויים, כך שמה שיקרה בתחילת פברואר לא כל-כך חשוב. אנחנו נסה להתחיל את העונה בצורה הכי טובה שאפשר, אבל בלי פאניקה."

אלונסו התייחס גם לזקן המדובר שטיפח בפגרה, והבטיח להסירו עד המרוץ הראשון: "אני לא חושב (שהזקן יישאר)… בבחריין יהיה לי מראה יותר סטנדרטי – אמא שלי לא אוהבת את זה…"

פרננדו אלונסו – ילד רע

הקריירות של פרננדו אלונסו ומרק וובר משיקות במספר נקודות. שניהם זכו, מבחינתי לפחות, לכמה נקודות משותפות. נתחיל בזה שלשניהם יש את הכבוד המפוקפק בכך שהפסידו את אליפות הפורמולה 1 לעונת 2010 לידיים של הגרמני, לאחר ששניהם, כל אחד בתורו, כבר החזיקו בה די חזק הייתי אומר.

גם אלונסו וגם מרק וובר עשו את צעדיהם הראשונים בעולם הפורמולה 1 במדי הקבוצה הקטנה של מינארדי, קבוצה איטלקית מהעיר פאנזה שהתחרתה כמו גמד בארץ הענקים, ללא הרבה תקציב; קבוצה שפתחה את הדלת להרבה נהגים צעירים לקראת המשך קריירה פורה ביותר.

שני הנהגים הצליחו להבריק במרוץ הפתיחה שלהם באוסטרליה, לא הצליחו לנצח ? ואם לזרוע עוד מלח על הפצעים שלהם, ווטל הביא את הניצחון הראשון לקבוצה, הפעם בשמה החדש ? "טורו-רוסו" לאחר ששינתה בעליםalonso_sin. אותה גברת בשינוי אדרת.

אבל פה בערך נגמרות מבחינתי ההשוואות. מרק וובר נתפס תמיד כילד טוב בפורמולה 1, אחד שלא עושה בעיות ולכן הוא לא מעניין אותנו בפוסט הזה. ביי ביי אוזי.

משום מה, לא משנה מה עושה פרננדו אלונסו, תמיד איכשהו נדבקות אליו שערוריות, בין אם באשמתו ואולי גם לא. לאחר שנת הרצה במינארדי, בעצת המנהל האישי שלו, פלאביו בריאטורה, הוא נטש את הקבוצה הקטנה ועבר להיות נהג מבחן ברנו, מצליח להבריק שם ולהתסיס את התקשורת הבריטית בכך שהאפיל על הישגי המסלול של ג'נסון באטון. התקשורת הבריטית, ששולטת בקצה הפירמידה של הספורט המוטורי, סימנה את הנהג מספרד.

כאשר החליף את באטון ברנו, הוא היה הראשון שהצליח להדיח את מייקל שומאכר מאליפות העולם, זכה פעמיים במדי התכלת-צהוב של הקבוצה הצרפתית. כאשר הודיע שהוא עומד לעבור ב-2007 למקלארן, פתאום עונת 2006 נראתה אחרת, כך הוא הקפיד לציין. מרבה להתלונן שהקבוצה כבר לא תומכת בו.

למרות ההחתמה הזוהרת במקלארן, הנחיתה לא הייתה רכה. גם לואיס המילטון, שגדל על ברכיו של רון דניס, הבוס של מקלארן, הגיע לקבוצה הבריטית וברור היה למי תלך האהדה של הקבוצה/הקהל/התקשורת ? אל תמחקו אף מילה, כי שום דבר לא מיותר.

אלונסו החל לקטר תכף ומיד, והיה ברור שהפיצוץ יגיע. הונגריה 2007 היה השיא ו"זכיתי" לשבת ביציע כאשר זה קרה. תקרית בין אלונסו להמילטון, ללא התערבות של הקבוצה ברחבת הטיפולים, שלחה את הספרדי מפול פוזישן למקום החמישי, המילטון שתק וזכה במרוץ. עד הסיום השניים התכתשו ביניהם, מגישים את אליפות העולם בסוף העונה לקימי רייקונן. על זה נכתב הפתגם ? שניים רבים, השלישי זוכה.

אלונסו חזר הביתה לרנו רק בכדי להיות מעורב בשערורייה נוספת, במרוץ בסינגפור. מנהלי הקבוצה נתנו הוראה לבן-קבוצתו נלסון פיקה ג'וניור לפגוע בקיר במכוון, לגרום לתאונה והכנסת מכונית בטיחות. טקטיקה לא חוקית, כמובן, שעלתה לכולם ביוקר. איכשהו הספרדי יצא נקי, שוב. כן, הוא ניצח במרוץ הזה.

הוא הודיע על החתימה בפרארי במרכזה של פרשיית הריגול, כמובן שהפעם הוא באמת לא היה קשור לזה, אבל אי אפשר בלי שיהיה מעורב בכול זאת במשהו. המשהו הזה הגיע בגראן-פרי הגרמני השנה.

אני בטוח שאתם זוכרים את פרשיית ההוראות הקבוצתיות והדרישה של פרארי לעבר פליפה מאסה, לפנות את המקום לאלונסו. הספרדי ניצח, הברזילאי החמיץ פרצוף ושתק וההמשך ידוע, אלונסו המשיך והיה מועמד לאליפות עד השנייה האחרונה של העונה. טוב, רק עד שפרארי החליטו להכניס אותו מוקדם מדי להחליף צמיגים וגמרו לו את המרוץ והעונה.

בשנה הבאה יהיה בטוח יותר טוב. או שאולי אחכה לשיחת פתיחת העונה עם מקסי.

כל ספורט ובוודאי ספורט מוטורי, לא יכול לשרוד ללא מישהו רע, מישהו שכולם אוהבים לשנוא. טוב, אני בטח לא שונא את אלונסו, נהפוך הוא. אני אוהב מישהו שאכפת  לו, אחד שעושה בלאגן, כל עוד זה במסגרת החוק כמובן.

באשמתו או שלא באשמתו, פרננדו אלונסו תמיד נמצא בקרבת שערורייה או במרכזה, ובכול זאת אנחנו מדברים פה על אחד שזכה פעמיים באליפות עולם ומחזיק עכשיו באחת מהמשרות הנחשקות ביותר שיש. הייתם מחליפים אותו?