מארק וובר, נהג רד-בול, השיג נצחון משמעותי בגרנד-פרי הונגריה כדי לתפוס את ההובלה באליפות הנהגים, על סף חופשת הקיץ המסורתית. האוסטרלי אמנם איבד מקום לאלונסו בזינוק, אבל אסטרטגיה שונה הביאה אותו אל המקום הראשון כבר בהקפה ה-15, עליו שמר בזכות ביצוע ללא-דופי בחלק השני של הסטינט הראשון והארוך שלו, כמו גם בזכות עונש שהוטל על בן קבוצתו, סבסטיאן פטל.

עם הזינוק, כאמור, הצליח אלונסו לעבור את וובר, תוך יצירת איום ממשי גם על פטל, אבל זה האחרון סגר עליו יפה בפנייה הראשונה. הגרמני הצעיר פתח מבערים והתקדם אל עבר האופק בקצב מסחרר, תוך כדי פתיחת פער של שנייה להקפה. מארק וובר, לעומתו, נותר כלוא בין שתי מכוניות הפרארי ולא הצליח לקבוע זמנים דומים.

בדיוק כאשר הכול נראה כמעט גמור, בהקפה ה-15 של המרוץ, נקראה מכונית הבטיחות לצאת אל המסלול על מנת שניתן יהיה לאסוף ממנו שברי מכוניות ששכבו על האספלט בפניות 13 ו-14. הדגלים הצהובים היו האות לנהגים להיכנס להחליף צמיגים ? ורחבות הטיפולים הפכו באחת לזירה גדולה של כאוס: רוברט קוביצה שוחרר באופן מסוכן מעצירתו, ואדריאן סוטיל, שעמד לעצור ברחבה של פורס-אינדיה, התנגש בו; הגלגל הימני-אחורי של ניקו רוזברג התנתק מהמרצדס שניות ספורות לאחר ששוחרר, והתגלגל במורד ישורת המוסכים באופן מסוכן. הגלגל התועה פספס רק במעט איש צוות של סאובר, אבל פגע באיש צוות של וויליאמס שנפל ופונה לבדיקות במרכז הרפואי במסלול.

לואיס המילטון ניצל את העובדה שפרארי נאלצה לטפל בשתי מכוניותיה בסמיכות, והצליח לעבור את פליפה מאסה. וובר, שלא עצר, תפס את ההובלה וידע בדיוק מה תהא משימתו עם חידוש המרוץ: לפתוח פער מספיק על מנת שיוכל לבצע את העצירה המנדטורית ולשמור על המקום הראשון.

משימתו של האוסטרלי נעשתה קלה הרבה יותר, בהתחשב בזה שהפרארי של אלונסו מעולם לא היוותה איום ממשי מבחינת הקצב, כאשר סבסטיאן פטל נענש במעבר דרך ישורת המוסכים. הגרמני הצעיר לא השכיל לשמור על מרחק של עשר מכוניות בין מכוניתו שלו והמכונית של וובר בזמן ההתנהלות מאחורי מכונית הבטיחות, רגעים ספורים לפני חידוש המרוץ.

וובר ביצע בדיוק את מה שנדרש ממנו בחלק זה של המרוץ והחל בסדרה של הקפות בקצב מסחרר, מוציא מהמכונית כל מה שניתן. לואיס המילטון בינתיים פרש, בשל תקלה בתיבת ההילוכים, בעוד פטל, שאחרי המעבר דרך המוסכים מצא עצמו מאחורי אלונסו, החל לסגור על הספרדי. פליפה מאסה השתרך באיטיות מאחורי השלישייה, מהיר מספיק כדי להרגיש בטוח במקומו, אבל איטי מדי כדי להוות חלק ממנה.

רק בהקפה ה-43 החליט וובר שהפער שהצליח לפתוח מספיק כדי לבצע את העצירה המיוחלת, אבל גם לאחר שיצא ממנה אל המקום הראשון לא הפסיק לרשום עוד הקפות מהירות. פטל לא הצליח למצוא דרך לעבור את אלונסו בתוואי המסרס של הונגריה, והתפשר על המקום השלישי, לא לפני שקבע את ההקפה המהירה ביותר במרוץ.

ויטאלי פטרוב השלים סוף שבוע מצוין כאשר סיים את המרוץ במקום החמישי, בעוד בן קבוצתו, רוברט קוביצה, פרש מהמרוץ אחרי שספג עונש עצירה של עשר שניות ברחבת הטיפולים בגין חלקו (או חלקה של קבוצתו) בגרימת התאונה עם סוטיל. ניקו הולקנברג, פדרו דה לה רוסה וג'נסון באטון תפסו את המקומות הבאים, כאשר רובנס באריקלו, נהג וויליאמס, הקריב כמעט את חייו במאבק עם מייקל שומאכר על הנקודה האחרונה.

הגרמני הותיק של מרצדס היה איטי באופן משמעותי מהברזילאי כאשר זה האחרון יצא מעצירה שביצע בהקפה ה-56 למרוץ, עת תפס את המקום החמישי. צמיגים חדשים ומכונית עדיפה סייעו לו לסגור את הפער מהמרצדס עד כי ביציאה מהפנייה האחרונה ניתן היה לנצל את ה'סליפסטרים' לעקיפה בטוחה. ואולם, שומאכר לא היה מוכן לוותר והדף את הוויליאמס אל קיר המוסכים באופן מכוער ומסוכן, משאיר לה שוליים צרים מדי; צרים כדי התרסקות שנמנעה, ככל הנראה, רק משום שהקיר נגמר.

התוצאות המלאות: