היו לנו שני מרוצים די מעניינים. כרגיל, הגורם שיצר את העניין היה מזג האוויר. אמנם המרוץ במלזיה היה יבש, אבל מקצה הדרוג הגשום גרם לגריד שבו נהגים מהירים היו מאחור, מה שיצר הרבה עקיפות ועניין. אין בכוונתי להתייחס לכל הארועים בשני המרוצים האלה, אלא רק לתובנות מענינות שצצו בראשי לאחר צפייה בהם.

המאכזב
ללא כל ספק, מייקל שומאכר. כבר שלושה מרוצים שהוא משתרך לו אחרי רוזברג. במלזיה גאלה אותו תקלה מהדבר הזה, אבל זה לא תרוץ. הוא משתרך אחרי כל מיני נהגים אנונימיים משך הקפות רבות (בואמי? WTF?). זה לא השומאכר שאני מכיר, ואני לא רואה אותו ממשיך להתנהל כך משך עונה שלמה. לדעתי הבעיה הגדולה ביותר שלו היא המחסור בטסטים. FIA  קבע חוקים שאוסרים טסטים, ובלי אימונים אי אפשר להתקדם. כן, זה מטופש עד כדי כך. כבר נשמעה הרבה ביקורת על האיסור הזה, ולא ברור לי למה לא משתמשים בפתרון הישן והטוב: טסטים במסלול שבו התקיים מרוץ, ביומיים הבאים שמייד אחרי המרוץ. זה מוזיל מאוד את העלויות, ומאפשר לקיים דבר בסיסי שקיים בכל ספורט אחר ? אימונים.

נהג נוסף שמאכזב הוא קוביאשי. ציפיתי ממנו לגדולות, ביינתיים הוא לא מקיים.

המפתיע
אני חושב שהמרוץ של ג'נסן באטון באוסטרליה היה מעולה. אמנם המילטון עשה ממנו צחוק בגשם, אבל ההחלטה של הקבוצה הוציאה אותו למקום הנכון, ומשם הוא לקח פיקוד וניהל מרוץ מצויין. מצד שני, זה בעצם מה שאנחנו כבר יודעים על באטון ? הוא יודע לנצח מרוצים כשהוא מלפנים; חיתוך דרך השדה זה לא בדיוק הצד החזק שלו.

המצטיין
קשה לומר בוודאות, ראינו את ווטל משאיר אבק לכולם, כאשר רק תקלות עוצרות אותו, ראינו את אלונזו צמוד למאסה מאחור, למרות שסבל מתקלה במצמד, אבל זה בסך הכל מאסה. שני הנהגים האלה הם בוודאי מהטובים ביותר בסבב, אבל יש נהג אחד שגנב את ההצגה לכולם: לואיס המילטון. למזלם הטוב של הצופים, המילטון זינק מאחור במרוצים האחרונים, ומרגע הזינוק הוא נתן פשוט שואו מדהים, שכלל בעיקר עקיפות על כל מי שהיה בדרך. ההקפות הראשונת שלו במלזיה הזכירו לי את ההקפה *ההיא*. כבר שנים לא ראיתי דבר כזה. תסתכלו על העקיפה שלו על רוזברג באוסטרליה, הוא עקף אותו במקום שאף אחד לא עוקף. מומלץ לצפות בהקפה הזו מהזווית שצולמה על ידי המסוק.

המילטון אולי לא בעל כישורים שכליים של מדען אטום, הוא עושה לא מעט שטויות, אבל הוא מספק שואו לקהל יותר מכל נהג אחר. כשצופים בו עוקב אחרי נהג אחרי, פשוט יודעים שמשהו הולך לקרות.

אני רוצה להזכיר שפורמולה אחת אמורה להיות ספורט שמספק הצגה טובה לקהל, ואין אף נהג על הגריד שסיפק הצגה טובה יותר מהמילטון. לפעמים הוא נכשל, אבל אני מעדיף את הכישלונות שלו על פני נהגים אחרים שמשתרכים הקפה אחרי הקפה ולא עושים כלום (מישהו אמר שומאכר אחרי בואמי? WTF?). באוסטרליה הוא ניסה תמרון עקיפה די משוגע על אחת ממכוניות הפרארי (נדמה לי שזו הייתה פרארי), וסיים כשוובר פגע בו מאחור. בהקשר הזה ראוי לומר שגם וובר ( שלא מצליח להיות מהיר כמו ווטל) הוא נהג שמספק את הסחורה, ולמרבה הצער והאבסורד מקבל על כך ביקורת שלילית. וובר ראה שהמילטון מנסה משהו, וניסה להצטרף לחגיגה. כל נהג ששווה משהו היה עושה את זה, אבל וובר קיבל אזהרה. מיותר ומטופש.

המילטון מזכיר לי נהגים כמו מנסל, וילנב ומונטויה ? בדיוק סוג הנהגים שאני אוהב.

העקיפות
קשה לעקוף בפורמולה 1. אל תקשיבו לאף אחד שאומר לכם שהשנה קשה יותר. זה תמיד היה קשה. בפורמולה אחת לא היו יותר עקיפות לפני 20 שנה (אוקיי, 19 ? לא ראיתי את עונת 1990). כל הנסיונות של הגוף המארגן לשנות את המכוניות, כך שהן תוכלנה לעקוף יותר בקלות, נכשלים. השנה מאשימים את הדיפיוזרים. לי עדיין לא ברור איך הם קשורים, אבל זה לא משנה, תמיד יהיה משהו. העקיפות המצויינות של המילטון במלזיה גרמו לי להארה קטנה: תסתכלו עליהן, הן כמעט תמיד מתחילות בפניה אחת *לפני* העקיפה. להמילטון יש יכולת ממש פלאית להיכנס לפנייה כמעט ביחד עם הנהג הנעקף ? אבל בקו אחר, בקו שברור שהוא לא הקו האידיאלי, אבל עדיין לצאת מספיק מהר מהפניה, כך שהוא יכול לאיים בפנייה הבאה.

חלק מהעקיפות שלו במלזיה הזכירו לי את העקיפות של שומאכר על וילנב ואלזי בברצלונה 1996. כל שאר הנהגים לא מסוגלים לעשות את מה שהמילטון עושה, והמסקנה שלי היא פשוטה: הבעיה היא לא (רק) המכוניות, אני די בטוח שהבעיה העיקרית היא במסלולים. רוב המסלולים שיש היום בסבב, מעבר לכך שהם מטופשים לגמרי (כמו המסלול בבחריין, שהנוף בכל הפניות בו נראה בדיוק אותו דבר, מה שגורם לכל המסלול להיראות לצופה אותו דבר), הם פשוט צרים מדי. זה מייצר בדיוק קו אחד מהיר דרך כל פנייה, ו- (כמעט) כל מי שלוקח קו אחר פשוט לא מהיר מספיק בשביל לעקוף.

הנוסחה שכולם מדברים עליה היא פנייה מהירה שמובילה לישורת ארוכה שבסופה פנייה איטית. היה לנו את זה בברצלונה עד לא מזמן, והנהגים התלוננו שלא ניתן להצמד בפנייה מהירה. זה פשוט לא עובד.

רוצים דוגמה הפוכה? תחשבו על המרוץ שהיה מתקיים אחת לשנה בשדה התעופה של קלוילנד (?). מדובר על מרוץ אינדיקאר, או איך שלא קוראים להם היום. המסלול הזה כל כך רחב, שיש בו הרבה קווים מהירים בפניות. אם זכרוני אינו מטעני, זנארדי איבד שם פעם הקפה מלאה למובילים, אבל בסוף ניצח.

מה שאנחנו צריכים זה מסלולים יותר רחבים. הרבה יותר רחבים. כאלה שבהם ניתן להתפשר מעט על הקו הנכון, ועדיין לצאת לישורת מספיק ארוכה, כך שאפשר יהיה לעקוף.

אלטרנטיבה אחרת היא ישורת ארוכה. מאוד ארוכה. תסתכלו על ספא. כל הקטע מלה-סורס עד לה-קומב, הוא בעצם ישורת אחת ארוכה. יש בדרך פניה מעט מפוצלת, אבל אני יכול לומר לכם באחריות מלאה שכל הנהגים לוקחים אותה במצערת מלאה, וגם אין שום בעיה להיצמד בה למכונית שלפניך. שום בעיה. מה הפלא שרואים כל כך הרבה עקיפות בלה-קומב? הפתרון ברור, צריך רק שמישהו יישם אותו, מה שכמובן לא יקרה.

ונעבור לשאלת מליון הדולרים: איזה פער מהירות צריך כדי לעקוף? זה, כמובן, תלוי גם בנהג, אני מעריך שמדובר על פער של בין 2 ל-2.5 שניות. ראינו את המילטון תקוע מאחורי מכוניות הפרארי, למרות שקודם לכן היה מהיר מהן כ-1.7 שניות להקפה. אני חושב שהמספרים האלה נוראיים. נהג שמהיר בשניה אחת להקפה צריך להיות מסוגל לעקוף ? אפילו בהונגריה, כאשר יוצא הדופן היחידי הוא כמובן מונאקו (ופליפה מאסה, שעושה רושם שיש לו פשוט חוסר עניין בולט בעקיפות).

רגע של מחלוקת
רבות דובר על הקרב בין המילטון לפטרוב במלזיה. פטרוב היה אחרי המילטון ורצה לעקוף, המילטון זיגזג, והעקיפה לא יצאה אל הפועל. השופטים הזהירו את המילטון (או שהזהירו אותו שהוגשה נגדו תלונה, לא ברור לי עד עכשיו). לא נראה שיש כאן מחלוקת. החוק (ולא חשוב כרגע מה הניסוח המדוייק), אוסר על שינויי כיוון מרובים במטרה למנוע עקיפה, וזה בדיוק מה שהמילטון עשה.

האמנם?

אני חושב שצריך מידה לא מבוטלת של היתממות (או גרוע מכך), כדי להפליל את המילטון. החוק נועד למנוע חסימות. יש מצב שנהג מהיר מנהג אחר בישורת, סוטה ימינה או שמאלה כדי לעקוף, ואז הנהג שלפניו פשוט זז לאותו כיוון כדי לחסום. זה לא חוקי, זה מגעיל ? אין ספק. האם זה מה שהמילטון עשה? כמובן שלא. אפילו מי שלא מבין מה המילטון עשה, מצליח לראות את המראה המוזר של המילטון מזגזג ואת פטרוב פשוט מזגזג אחריו…

אם פטרוב היה יכול לעקוף, הוא פשוט היה נשאר בקו החיצוני ועוקף. העניין הוא, כמו שחלק מהצופים הבין, שפטרוב פשוט רצה לתפוס טרמפ על האוויר של המילטון (חוקי לגמרי), והמילטון פשוט רצה למנוע את זה ממנו. חוקי לגמרי, מוסרי לגמרי, אין כאן שום עניין מכוער של חסימה. זה נראה להדיוט כמו חסימה, אבל זה לא. מה שראינו היה נהיגה די חכמה של הנהג שהמלעיזים טוענים שהוא אידיוט. אגב, המילטון כמובן לא המציא את הפטנט הזה, ראיתי את זה קורה המון פעמים, אם כי לא בצורה כל כך בולטת.

ראוי גם לזכור את הנסיבות. מה שהיה לנו כאן זה נהג מהיר שעקף נהג איטי. צריך לתת לנהג כזה להתקדם. השופטים, כאמור, נתנו להמילטון אזהרה, וזו עוד דוגמה להתנהלות המחפירה של גוף השיפוט. מה שהמילטון עשה היה זיגזוג מאוד בולט, כזה שלא משאיר מקום לספק או מחלוקת. אם הוא עבר על החוק, הרי שאין פה שום סימן שאלה וצריך להעניש אותו. אם לשופטים (שקוראים להם ג'וני הרברט?) יש מספיק שכל להבין שלא נעשתה כאן כל עבירה ? אין שום צורך באזהרה. בכל מקרה, ההחלטה הזו של השופטים היא עוד דוגמא לכשל האינסופי שקיים באספקט הזה של פורמולה 1.

הטלוויזיה: אני רוצה להתייחס מעט לתגובות על התייחסותי לשידור המקומי. אחרי השידור השערוריתי שהיה לנו בבחריין, הגעתי למצב שפשוט לא יכולתי לצפות בו יותר. הייתי ליד טלוויזיה בזמן המרוצים שהתקיימו באוסטרליה ומלזיה, אבל בחרתי שלא לצפות בשידור. במקום זה הורדתי את המרוצים (בליווי הכיסוי של BBC , כמובן) מהרשת וצפיתי בהם בערב. כל העניין הזה של ההורדות מלווה בכל מני מורכביות טכניות שלא אפרט כאן, ואני מקווה שאוכל להתמיד בו לאורך העונה. במידה ולא אצליח, אאלץ לצפות בכיסוי של ערוץ הספורט "חמש ועוד חי", ואז גם תימשך, ככל הנראה, ההצלפה חסרת הרחמים בצוות השידור.

"נקודת האור היחידה בשנים האחרונות היא כמובן השידורים החיים שמועברים בערוץ הספורט מאז שנת 99. קהילת אוהדי פורמולה אחת בישראל קטנה מכדי שתוכל להצדיק כיסוי נרחב של המרוצים, ולמרות זאת קיבלו בערוץ הספורט את ההחלטה המבורכת. צריך רק להתפלל שהסיקור יימשך. עדיין יש מקום לשיפור ברמת הסיקור, ואולם ברור שצופי ערוץ חמש צריכים להיות אסירי תודה על עצם קיומו."

את המילים האלה כתבתי  ביום 02/09/2001, לפני כמעט תשע שנים. את המאמר המלא תוכלו לקרוא כאן.

חלפו להן 9 שנים, אבל רמת הסיקור של מרוצי פורמולה 1 דורכת במקום. אני רוצה להדגיש שאין לי שום דבר אישי נגד השדרים. את אלי אילדיס כלל איני מכיר (ואינני צופה בשום תוכנית בה הוא נוטל חלק), את בועז קורפל אני מכיר מעט משיחות קצרות; הוא איש חיובי, לא נראה לי שהוא יומרני, לא נראה לי שהוא נטול אינטלגנציה, נהפוך הוא.

הצוות הזה פשוט לא מתאים למשימה. הם עושים, באופן עקבי, עבודה מחפירה. פשוט לא ייתכן ששוב ושוב, הצופה בבית יקרא מהלכים שהם לא מצליחים לקרוא. לא מדובר כאן על טעויות בזיהוי (דבר שקורפל דווקא מצטיין בו לטעמי), מדובר על חוסר-יכולת (או היעדר מרכיב אחר, אינני יודע מהו, וזה גם לא משנה), להבין את המשחק ? ואחרי יותר מ-10 שנים של סיקור, לא ניתן יותר לומר שצריך לתת לצוות זמן להשתפר. הם צריכים ללכת.

הכיסוי הקלוקל הוא רק חצי הצרה. החלק החמור (הרבה!) יותר, הוא שדור שלם של אוהדים גדל על שורה שלמה של  תובנות שאין להן שום קשר עם המציאות. זה בלתי נסבל, בלתי נסלח.

אם יש דבר שאני מתחרט עליו, הוא שאני לא עושה מספיק כדי להפסיק את הפארסה הזו. חברי האתר הזה צריכים להתארגן בדרך כלשהי ולפנות לערוץ הספורט בצורה רשמית על מנת לשנות את המצב הזה.

בעבר היו נסיונות לפתוח דיונים מיוחדים באתר, כאלה שיחלקו עצות לפרשנים, וזה לא עזר. לי ברור שלפחות קורפל מדפדפף באתר בקביעות, כך שלא מדובר כאן על אי-ידיעה.

מקוממת במיוחד הטענה על כך שצריך להגיד תודה על כך שיש בארץ שידור חי. בלי קשר לשערורית "חמש ועוד חי" (שלא נראה לי שלקורפל ואילדיס יש קשר אליה), הצופים לא צריכים להגיד תודה על כלום. צוות השדרים לא עושה טובה לאף אחד, הכיסוי שלהם *מרושל*, ובדומה לכל עבודה רשלנית אחרת ? צריך פשוט לפטר אותם. זה עד כדי כך פשוט.

חושבים שאין מחליפים ראויים? אילו אני הייתי ממקבלי ההחלטות, הייתי פונה לגוף שמכיל את מביני העניין הטובים ביותר שיש בארץ בתחום הזה. אני מכיר מספר אנשים (שכולם לא בדיוק חברי נפש שלי), שיכולים להשאיר אבק לפרשן של ערוץ הספורט.