קבוצת רנו קיבלה את אישורו של FIA לבצע מספר גדול של שינויים במנוע שלה, בו עושה שימוש גם קבוצת רד-בול, לטובת שיפור האמינות וחסכון בעלויות. עם זאת, לא כל השינויים שביקשה רנו לבצע אושרו, משום שחלקם חשודים כשינויים שנועדו לשם שיפור צריכת הדלק וביצועי המנוע.

זמן קצר לפני פתיחת העונה הגישה רנו בקשה רשמית לביצוע השינויים, לאחר ש-FIA בחר שלא לפעול לשם השוואת ביצועי המנועים של כל היצרניות, משום שהבדלי הביצועים בין המנועים, לדעתו, לא הצדיקו זאת. ואולם, מלבד רנו, גם רד-בול התבטאה בחריפות ביחס למצב שנוצר תחת הקפאת פיתוח המנועים.

כריסטיאן הורנר, מנהל הקבוצה האוסטרית, אמר במספר הזדמנויות כי לא ייתכן שיהיו הבדלים בביצועי המנועים בתקופה של הקפאה, וכי נדרש איזון בתחום זה; "אחרת, בכל המרוצים תנצחנה מכוניות שמותקן בהן מנועה של מרצדס", קבע הורנר, "ויצרנים אחרים עלולים להחליט לפרוש מן הסדרה בשל כך".

אריק בולייה, מנהל קבוצת רנו, בירך על ההחלטה והוסיף עוד כי קבוצתו תנקוט בגישה אגרסיבית בפיתוח המכונית באופן כללי. בולייה אמר כי הוא מרוצה מהביצועים שהפגינה רנו במרוץ פתיחת העונה, וכי הם טובים יותר ממה שציפו לראות בתחילה.

"אם לא נבצע טעויות ונפעיל את המכונית כנדרש, אנו מצפים לסיים באופן שגרתי בעשירייה הראשונה", הצהיר בולייה. "בהשוואה לעונה הקודמת סגרנו את הפער לעומת ארבע המובילות. פרארי ורד-בול לפנינו, אבל מקלארן ומרצדס נמצאות בהישג יד".