גרנד-פרי בחריין סימן את פתיחת עונת 2010 וגם, כך לפחות על פי הפרסומים, את הימצאותו של נהג רוסי במרוץ פורמולה 1, לראשונה בהיסטוריה. האומנם כך ?

דדי, שיודע עד כמה אני מתעניין בהיסטוריה של הספורט המוטורי הפנה לאחרונה את תשומת ליבי לפרסום אודות נהג קבוצת רנו, ויטאלי פטרוב, וההמולה סביבו על כך שהוא הנהג הרוסי הראשון שמתחרה במרוצי סדרת פורמולה 1. בנוסף, שלח לי דדי לינק לכתבה על נהג אחר בשם איגור טרובצקוי (Igor Troubetzkoy), שכנראה התחרה לפני הרבה שנים גם הוא. אז מי היה שם קודם ?

טרובצקוי, שנולד אמנם בצרפת אבל היה ממוצא ליטאי ? וליטא, כידוע,  הייתה שייכת אז לברית-המועצות,  התייצב כבר בשנת 1948 למרוץ הגרנד פרי הראשון שלו ברחובותיה של מונקו. הוא לא הגיע כך "סתם" למרוץ, אלא במדי קבוצת פרארי עם ה-166 "טיפו" הראשונה שהתחרתה אי פעם על מסלול מרוצים.

את המרוץ הוא החל בצורה טובה והתמקם לו בתוך העשירייה הראשונה, תוך שהוא נאבק במכונית חדשה ולא מוכרת ובנוסף גם במסלול המאתגר. לאחר מספר הקפות הצליח לטפס אל המקום השמיני. בהקפה ה-54 של המרוץ הסתיים יומו של טרובצקוי, כאשר לואיס שירון הגיח מאחוריו ודחף אותו קלות לעבר אחד הקירות שהקיפו את המסלול הצר. מתלה הפרארי האדומה ספג נזק קשה והנהג הצרפתי-ליטאי נאלץ לטפס החוצה ממנה ופרש. את כסא מכונית המרוץ הוא החליף מהר מאד באחד מכיסאות הבר של Hotel de Paris ומשם, לאחר כוסית או שתיים, המשיך לצפות בקרב שהתרחש.

איגור טרובצקוי

בתאונה אומללה זו לא הסתיימה דרכו של טרובצקוי בעולם המרוצים. הוא המשיך להתחרות עם פרארי במדי קבוצת  ?Gruppo Inter?, הקבוצה הלא-רשמית של פרארי שקיבלה תמיכה מהמפעל במאראנלו, אך מכוניותיה היו שייכות לנהגים עצמם ולא למפעל. טרובצקוי הספיק לשכור שלוש מכוניות כאלו מהחברה ולהתחרות איתן על מסלולי המרוצים באירופה שלאחר מלחמת-העולם השנייה. הצלחתו לא הייתה גדולה ובסוף העונה הוא הפסיק להתחרות במדי הקבוצה, לאחר שהנזק למכוניות היה גדול מדי והוא נאלץ למוכרן חזרה למפעל. לבסוף, פרש טרובצקוי ממרוצי מכוניות.

ועכשיו נשאלת השאלה הגדולה: האם טרובצקוי הוא אכן נהג הראשון ממוצא רוסי (ברית המועצות של אז) שהתחרה במרוץ גרנד-פרי, או שאולי זה בכל זאת ויטאלי פטרוב? חשוב לזכור כי טרובצקוי התחרה כבר בשנת 1948, אבל אליפות העולם רשמית החלה רק בשנת 1950 ולכן, לפחות מבחינת אליפות עולם, אין ספק שהבכורה שייכת לפטרוב. עם זאת, אי אפשר להתעלם מן העובדה שמרוצי גרנד-פרי היו מקובלים מאד באירופה של טרום ואחרי מלחמת העולם, עוד לפני ההכרזה הרשמית על אליפות העולם, וכל נהגי המרוצים של התקופה נהגו לקחת חלק במרוצים אלו עם מכוניות גרנד-פרי לכל דבר. מבחינה זו, טרובצקוי, לפחות לדעתי, זוכה בבכורה. מה שנותר לקוות הוא שפטרוב ישאיר חותם גדול יותר מזה שהשאיר טרובצקוי.