לואיס המילטון סיים את יום המבחנים האחרון לעונת 2010 בראש טבלת הזמנים, לאחר שקבע את הזמן הטוב ביותר בכל ארבעת ימי המבחן, 1:20.472. ואולם, בתום יום המבחן נראה כי לאף אחת מן הקבוצות המובילות אין יתרון ממשי על יריבותיה. למעשה, בין הזמן של המילטון לזמן השמיני (!) בטיבו נקבע פער של חצי שנייה בלבד, כשלנהגי הקורטט מצטרפים גם סוטיל, באריקלו וקוביאשי.

כבר בבוקר פתחו פרארי, מקלארן, מרצדס ורד-בול בסימולציות מקבילות של מקצה דרוג והמסלול הקטלוני נראה כאילו מתנהל בו Q3 לכל דבר ועניין. הזמן שקבע מאסה, שהספיק בסופו של יום למקום השלישי בלבד, מרחק 0.067 שנייה מהמילטון, היה לאבן הבוחן של שאר הנהגים משך דקות ארוכות. או אז יצא המילטון, ככל הנראה על צמיגים חדשים, וקבע זמן טוב יותר משל הברזילאי, כשזה האחרון כבר החל בסימולציות מרוץ. סבסטיאן פטל ומייקל שומאכר היו איטיים כ-3 עשיריות השנייה מהרף שקבעו השניים.

מארק וובר קיבל לידיו את הרד-בול מידי סבסטיאן פטל אחרי הצהריים והצליח לקבוע זמן טוב יותר משל הגרמני הצעיר, מספיק עבור המקום השני בטבלת הזמנים. עם זאת, בזמן זה נראה היה כי תנאי המסלול טובים יותר לעומת הבוקר, אז נשבו רוחות חזקות והמסלול כוסה שכבת אבק. גם אדריאן סוטיל ניצל את התנאים המועדפים כדי להראות שכוחה של פורס-אינדיה לא אבד לה, וקבע זמן טוב יותר משל פטל ושומאכר, תוך שהוא תופס את המקום הרביעי המצוין.

רובנס באריקלו סיים שביעי עבור וויליאמס בתום 83 הקפות. הברזילאי הותיק נאלץ לעצור את מכוניתו פעמיים במהלך היום, כמעט כרגיל, פעם אחת לאחר שאיבד שליטה ופעם אחרת בשל תקלה.

קאמוי קוביאשי אישר כי מקומה של סאובר בחבורת הצמרת עם הזמן השמיני בטיבו, מרחק חצי שנייה בלבד מהזמן של המילטון. סבסטיאן בואמי עבד במהלך היום על הסט-אפ המכני של הטורו-רוסו וסיים תשיעי, לפני קוביצה ברנו. זה האחרון נעדר מן המסלול משך כל שעות הבוקר בזמן שהמכונאים עמלו על הכנת המכונית ופתרון בעיות בתיבת ההילוכים ולאחר מכן ביצע, ככל הנראה, סימולציות מרוץ בלבד – ומרשימות מאוד. הוא ביצע סטינט של כ-20 הקפות כשכולן בתוך תחום ה-1:26, ללא יוצא מן הכלל.

הייקי קובליינן רשם עוד 65 הקפות לזכות הלוטוס, איטי כ-2 שניות מהזמן של קוביצה. בלוטוס נאלצו להתפשר על התוכנית המקורית, כיוון שתיבת ההילוכים של המכונית דרשה החלפה. לוקאס די-גראסי סיים אחרון, איטי עוד כמעט שנייה שלמה מקובליינן, בוירג'ין שהמשיכה לסבול מתקלות במערכת ההידראולית.

אחרי הצהריים עברו כמעט הכל לביצוע סימולציות מרוץ וגם אז ניכר היה כי הקבוצות המובילות קרובות מאוד בביצועיהן. גם המנוסים ביותר, בכלל זה מייקל שומאכר, לא היו מסוגלים להצביע על קבוצה שבידיה ולו שמץ של יתרון ברור. העונה העומדת בפתח לא תהיה דומה לעונה הקודמת – והרווח כולו שלנו.

התוצאות המלאות