פרשת הדיפיוזרים עוד חיה ובועטת. למרות אישור הפרצה בתקנות על ידי מוסדות FIA ולמרות שכל קבוצות הפורמולה 1 צפויות ליישם את הרעיון במכוניותיהן החדשות, נראה כעת כי הפירוש של חלק מהן עשוי להרחיק לכת מדי, לפחות בעיני המתחרות.
פאדי לואו, המנהל הטכני של קבוצת מקלארן, התייחס היום בהשקת המכונית החדשה של הקבוצה לפירוש תקנות הרצפה והדיפיוזרים בווקינג ואמר עליו כי הוא קיצוני למדי, אך גם שמקלארן לא תשאר לבד בעניין זה.
ובינתיים, בפרארי, החלו כבר להביע חשש שמא חלק מהקבוצות תמשכנה לפרש את התקנות בדרך שאינה נאותה, לדעתה. "אנחנו היינו ועודנו משוכנעים שקונספט הדיפיוזרים הכפולים לא-חוקי", אמר אלדו קוסטה, המנהל הטכני של פרארי, בראיון ל-Gazetta dello Sport, "אנחנו חוששים שעשויה להיות פרשנות נוספת בעניין זה, שכן התקנות משאירות דלת פתוחה לאפשרויות רבות. תפקיד הפיקוח מוטל על FIA, אבל אנחנו די מודאגים".
לואו, לעומת קוסטה, נשמע בטוח הרבה יותר וטען כי הפרשנות לתקנות ברורה מספיק. "במקרים אחדים ביקשנו הבהרות מ-FIA והם החזירו בפירוש והדרכה ברורים מאוד. אנו מאמינים שהאפשרות הזו הייתה פתוחה בפני כל הקבוצות".
ובינתיים, כנראה שלא במקרה, נתפרסמו דיווחים בתקשורת הבריטית והאיטלקית, לפיהם פרארי אינה משוכנעת, לכאורה, ביכולתה של ה-F10 החדשה וכבר החלה לעבוד על גרסא חדשה לגמרי שלה, שתכנס לשימוש עם הגעת הסבב לאירופה, זאת למרות שהחלה לעבוד על המכונית עוד באביב 2009.
בטעינה ...
