אחת החדשות הסוערות בעולם הספורט המוטורי בפגרת החורף האחרונה, מלבד חזרתו של מיכאל שומאכר לכסא הנהג, היא עזיבתו של קימי רייקונן את הכסא האדום בפרארי לטובת כסא אדום אחר, זה של סיטרואן בקבוצת הראלי. כוונתו של רייקונן להתחרות בעונה הקרובה באליפות העולם בראלי היא, ללא ספק, פצצה של ממש, למרות שאצל קימי רייקונן הכול יכול לקרות.

הכריזמה של הנהג הפיני מזכירה לי את צנצנת המלפפונים החמוצים שמונחת אצל אמא שלי על השיש. ובכול זאת, כאשר הוא סיפר לכול מי שרצה לשמוע שראלי מרתק אותו יותר מאשר כל מרוץ פורמולה 1, ושאם יזכה באליפות העולם שם יהיה זה עבורו סיפוק גדול יותר מאשר האליפות במדי פרארי, קשה שלא להתלהב מהבעת הרגשות "המופלאה" של הקרחון הפיני.

קימי רייקונן נוהג בראלי. הנסיונות הראשונים לא היו מוצלחים, אבל העידו על כשרון

קשה לנחש באם רייקונן יצליח במעבר מן מהמסלולים היציבים והבטוחים, אולטרא-בטיחותיים ומודרניים אל השבילים המושלגים או מלאי הסלעים, ובכל זאת, צעד כזה לא קורה בכל יום. אם נודה על האמת, אחת השאלות שתמיד העסיקה אותנו, חובבי הספורט המוטורי לגווניו, היא מי מהנהגים טובים יותר, אלו הנוהגים בפורמולה 1 או אלה הנוהגים בראלי. שאלה קשה, בין אם למדידה ובין אם להוכחה, בייחוד מכיוון שצעד רציני כזה, כמו של רייקונן, אף פעם לא נעשה. אמנם היו לנו כבר נהגי פורמולה 1 שניסו לטעום את טעם הבוץ, כאשר עונת המרוצים כבר הסתיימה ? בעיקר בשביל החוויה ולא תמיד עם מכונית שמסוגלת לקרוא תיגר על המקומות הגבוהים ? אבל עוד לא קרה, לפחות לא למיטב זכרוני, שנהג מרוצים מקצועני עשה הסבה כל כך דרסטית, ודווקא בגלל זה עונת המרוצים של 2010 עומדת להיות מרתקת במיוחד.

תחילתה של העונה, בפברואר, בשבדיה, בוודאי לא תהיה קלה עבור רייקונן. בזמן הזה של השנה הוא רגיל להימצא בשלב האימונים לקראת עונת הפורמולה 1, שמתחילה אי שם בשלהי חודש מרץ, תוך ביצוע מספר ימי אימון על המסלול, עד כמה שחוקי FIA מרשים ? וזה ממש לא יותר מדי, הרבה עבודה על כושר גופני וזהו. העונה בראלי תאלץ אותו להתחיל מוקדם יותר ולסיים בסוף נובמבר, שזה הזמן שבו מסתיימת גם עונת הפורמולה 1. לקור ולשלג הוא רגיל מהבית, אבל לחום והאבק של ירדן הוא יצטרך להתרגל מהר באם ירצה שלא לאבד קצב באליפות.

עונת 2010 היא בהחלט שנת מבחן עבור קימי רייקונן, אבל גם כזו שתספק לנו, האוהדים, מספר תשובות ואולי גם הרבה עניין וויכוח.