מהנדס האירודינמיקה האגדי, אדריאן ניואי, טוען כי לדיפיוזרים הכפולים אין השפעה על יכולתן של מכוניות פורמולה 1 לעקוף אחת את השנייה.

"הם נתנו לנו יותר כוח הצמדה", אמר ניואי בהרצאה באירוע Autosport הבינלאומי, "ועשו את המכוניות מהירות יותר בשנייה להקפה. זה לא משנה את יכולתן של המכוניות לעקוף, אין הבדל בזרם האירודינמי – והוא זה שמשפיע על יכולתה של המכונית מאחור לעקוף".

ניואי טען גם כי הוא מתנגד לחזרה לשיטה שבה לתקנות נתפרו טלאים: "התקנות שהיו לנו ב-2009 הן תוצאה של מחקר מעמיק של ה-OWG (קבוצת העבודה לענייני עקיפה, ד.פ). לא בטוח שהן עבדו, אבל התהליך היה נכון, לדעתי. מה שקורה עכשיו הוא שאנחנו חוזרים לשיטת הטלאים: זונחים את הדיפיוזרים הכפולים או את לוחות ההסטה. עבורי זה מתסכל שלא חושבים על הדברים. צריך שתהיה מטרה ברורה ומחקר רציני. יותר מדי פעמים בפורמולה 1 דברים משתנים בלי מחקר רציני".

"האיסור על תדלוקים הוא דוגמא נוספת… אולי זה יהיה טוב למרוצים, אבל לא חשבו על זה. היו אנשים שאמרו 'נוכל לחסוך 100,000 ליש"ט אם נמנע מהוצאות ההובלה של משאבות התדלוק מסביב לעולם'. אבל אם זה יפגע בעניין והמרוצים יהפכו למשעממים, אנשים יתחילו לכבות את הטלויזיה שלהם – והרי אז אלו 100,000 ליש"ט שלא נחסכו בחוכמה."